Nuevo Nissan Tiida 2012: Fotos exclusivas
27/07/2011 Novedades

Nuevo Nissan Tiida 2012: Fotos exclusivas

Fotografías en vivo inéditas, video y toda la info de la nueva generación del Tiida. ¿Llegará al país en 2012?

27/07/2011 Novedades

En una nueva exclusiva de Autocosmos.com, y complementando la información entregada en abril pasado, presentamos imágenes en vivo de la nueva generación 2012 del exitoso Nissan Tiida.

El nuevo modelo ha iniciado su venta en China, país donde hizo su estreno mundial y es producido en la planta de Dongfeng Nissan Huadu, en Guangzhou. La motorización para este mercado es la 1.6L 16v. Cabe destacar que en 2010, Nissan vendió en el mercado chino 85.000 unidades del Tiida, y espera producir 1.15 millones en 2012.

Nissan promete distribuir el nuevo Tiida a 130 países antes de 2014, pero aún no se puede afirmar cuando arribará a nuestro país. 

El nuevo Nissan Tiida ofrece una carrocería fluida, ágil, más relacionada con el Leaf, primer auto 100% eléctrico de la marca. La distancia entre ejes se incrementó en 100 mm respecto del modelo actual, lo cual aumenta el tamaño del habitáculo que ya es considerado como muy amplio en el modelo actual. También crecen la longitud y ancho del parabrisas y los espejos laterales beneficiando la visibilidad.

La historia de éxito del Nissan Tiida -Versa en América del Norte y Latio en el Sureste Asiático- se inicia en Japón en septiembre de 2004. A nuestro país arribo en 2007 prodecente de la planta de Aguascalientes, México, donde se produce desde 2006. La nueva generación de la versión 5 puertas, que ya es producida en China,  ya estaría ensamblandose en la fábrica azteca y en teoría debería llegar a Argentina durante el año próximo.

A nivel global, actualmente se ofrece con tres motores nafteros de cuatro cilindros en línea: un 1.5 litros de 110 CV de potencia máxima (HR15DE), un 1.6 litros de 110 CV (HR16DE), y un 1.8 litros construido en aluminio que genera 125 CV (MR18DE). El único diésel es un 1.5 litros de 106 CV, con dos válvulas por cilindro, inyección directa common-rail, turbo de geometría variable e intercooler.

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