Top 10: Los clásicos de 2019 según Hagerty

Año a año salen a la venta autos que, con el paso de los años, serán altamente codiciados. Si existe dinero, tiempo y pasión por los coches, lo mejor que se puede hacer es transformarlos en una jugosa inversión.

Para tener una idea de que autos serán revalorados, la compañía de seguros Hagerty, experta en materia de subastas y autos de colección, fueron al circuito de Lime Rock Park  para realizar una evaluación y elegir a los diez autos clásicos para comprar en 2019.

Si bien cada uno de ellos tienen un importe elevado, mientras más pasen los años serán más valiosos.

BMW E9 3.0 CSL 1972-1975

El CSL era una versión del mítico tres litros CS de BMW. Siempre fue un auto muy deseable y ahora más. Se hicieron poco más de 1.200 unidades, incluyendo a las primeras ediciones carburadas y los últimos modelos inyectados.

Cuesta verlos, ya que pocas veces salen de Europa. Y ojo, que según Hagerty, su precio va a seguir subiendo. Su diseño fue obra de Wilhelm Hofmeister (sí, de este auto nació) y fue fabricado por Karmann. En BMW se le guarda un cariño único y especial, además de ser un deportivo de alta alcurnia, fue el que comenzó con la moda de los BMW Art Car.

• Motor: 6 en linea de 3.2 L
• Potencia: 206 CV a 5.600 rpm
• Torque: 286 nm a 4.200 rpm
• 0-100 km/h: 6,6s
• Velocidad máxima: 220 km/h
• Precio de nuevo: USD 10.214
• Valuación actual: USD 218.500-264.700

Porsche Boxster (986) 1997-2004

El Boxster fue el que salvo a Porsche de la muerte, antes de que la SUV Cayenne levantara a Porsche del todo. Este roadster marcó un cambio de paradigma en la firma de Stuttgart, ya que, por primera vez, un modelo nuevo compartía piezas con otro, en este caso el 911 (996).

La asesoría con Toyota le vino bien a Porsche, pero no pudieron imitar su fiabilidad y por culpa de fallas en los motores, se devaluó notablemente. Pero ahora el Boxster está alcanzando su precio más bajo, lo que significa que se viene la revalorización. Muchas unidades ya han sido reparadas y sigue ofreciendo una envidiable calidad de manejo, a un precio no tan elevado.

• Motor: 6 cilindros boxer de 3.2 L
• Potencia: 258 CV a 6.200 rpm
• Torque 310 Nm a 4.500 rpm
• 0-100 km/h: 5,5s
• Velocidad máxima: 260 km/h
• Precio de nuevo: USD 51.600
• Valuación actual: USD 13.800-17.200

Saleen Mustang 1984-1993

La era Fox de los Mustang no se recuerda con mucho cariño entre los fanáticos. Sin embargo, existieron intentos que alimentaron la pasión de los más entusiastas de la velocidad, al menos hasta que se estabilizó la situación económica de los 70's. Uno de esos codiciados modelos es el Saleen Mustang, lo más cercano a tener un deportivo de pista de esa época, pero para la calle y con garantía. 225 CV no parecen mucho, pero con 407 Nm encima, puede ir de lado en todas las curvas que quieras.

• Motor: V8 de 5.0 L
• Potencia: 225 CV a 4.000 rpm
• Torque 407 Nm a 3.200 rpm
• 0-100 km/h: 6,2s
• Velocidad máxima: 240 km/h
• Precio de nuevo: USD 25.500
• Valuación actual: USD 26.400-32.500

Chevrolet Corvette Grand Sport 1996

Broche de oro para la generación C4 del Corvette tras doce años de producción. Hablamos del Grand Sport, un nombre reconocido dentro del linaje Corvette y que volvió para condecorar a 1.000 unidades exclusivas, todas del mismo color azul, con franja blanca y marcas rojas. No tan brutal como el ZR1, pero como todos los Corvette de edición especial era algo único, incluyendo caja de sexta y motor de alta compresión.

• Motor: V8 de 5.7 L
• Potencia: 330 CV a 5.800 rpm
• Torque 461 Nm a 4.500 rpm
• 0-100 km/h: 5,4s
• Velocidad máxima: 270 km/h
• Precio de nuevo: USD 37.225
• Valuación actual: USD 36.100-49.500

Subaru Impreza WRX STi 2004-2007

En Japón, el Impreza WRX STi siempre fue una bomba. Nacido del Rally, hubo que esperar al segundo facelift para que pisara el nuevo continente, aunque claro, con un motor 2.5 L, más adaptado al gusto americano. Era la única manera de aplacar el fervor de muchos entusiastas que, gracias a Gran Turismo, conocieron las frutas prohibidas de Japón, sin contar a los seguidores del WRC.

Como estos autos han sido muy manoseados, el truco está en encontrar uno conservado, restaurado o bien mantenido. En Estados Unidos, en el mejor de todos los casos, podrías encontrarlo apenas más caro de lo que costaba en su tiempo.

• Motor: 4 cilindros boxer de 2.5 L
• Potencia: 300 CV a 6.000 rpm
• Torque 407 Nm 4.000 rpm
• 0-100 km/h: 5,1s
• Velocidad máxima: 250 km/h
• Precio de nuevo: USD 32.000
• Valuación actual: USD 25.700-33.700

Toyota MR2 S/C 1985-1989

El segundo japonés de esta lista, es el Toyota MR2 de finales de los '80. Este biplaza con motor central era absoluto entretenimiento, en un paquete económico y con todo el sabor retro que nos gusta de aquella era. Y ojo, que por precio, está alcanzando al Boxster.

• Motor: 4 en línea de 1.6 L
• Potencia: 145 CV a 6.400 rpm
• Torque 252 Nm a 4.400 rpm
• 0-100 km/h: 6,7s
• Velocidad máxima: 210 km/h
• Precio de nuevo: USD 19.750
• Valuación actual: USD 10.800-14.100

Dodge Ram SRT10 2004-2006

Imagínate que el Dodge Viper en su tiempo era como Lamborghini o Ferrari, pero de Estados Unidos. Ahora pensá en una camioneta. El resultado es la brutal RAM SRT10.

Esta pick-up tiene un solo propósito, entretener. No tiene una dirección precisa, su consumo no es acotado y ni siquiera se aconseja para remolcar, porque es muy baja y por el stress al que ya viene sometido su embrague. Es tan brutal como hacer una cirugía con una excavadora, en palabras de Car&Driver. Por camionetas como esta, es que hoy existen las Raptor de Ford.

• Motor: V10 de 8.2 L
• Potencia: 500 CV a 5.600 rpm
• Torque 712 Nm a 4.200 rpm
• 0-100 km/h: 5,1s
• Velocidad máxima: 240 km/h
• Precio de nuevo: USD 45.000
• Valuación actual: USD 26.700-35.000

Ford Bronco 1983

Tal como lo que pasó con el Toyota Supra, Ford no hizo más que anunciar que el Bronco volvía y las antiguas unidades comenzaron a revalorarse. Y aunque las más antiguas se reconocen como clásicos, a nadie le molestaría tener un modelo de 1983, impecable, fiable y listo para disfrutar, con más amenidades quizás que los primeros modelos, pero manteniendo el sabor de siempre.

Y todo indica que van a seguir subiendo, así que mejor que compres ahora ese proyecto para restaurar, que la experiencia que te da un Bronco de esta época, es como ninguna: un auto de colección, pero que puedes disfrutar en todos lados.

• Motor: V8 de 5.0 L
• Potencia: 130 CV a 3.800 rpm
• Torque 301 Nm a 2.000 rpm
• 0-100 km/h: 14,6s
• Velocidad máxima: 140 km/h
• Precio de nuevo: USD 10.858
• Valuación actual: USD 13.400-18.100

Pontiac G8 GXP 2008-2009

El último de los Pontiac. Australia fue quien le dio la extremaunción al departamento rebelde de GM, con la plataforma del Holden Commodore. Tal como señalan los de Hagerty, esto era en su época lo más cercano a tener un Corvette sedán. Fue el M5 de los gringos y fiel al espíritu Pontiac, de alta potencia y agresividad.

La versión GXP fue el Pontiac de producción más potente en la historia. El legado del G8 lo tomó el Chevrolet SS, también basado en el Commodore, pero el más nuevo. Ninguno de estos tres modelos existe hoy en la actualidad, considerando que el Commodore hoy es un Opel Insignia. 

• Motor: V8 de 6.2 L
• Potencia: 415 CV a 5.900 rpm
• Torque 563 Nm a 4.600 rpm
• 0-100 km/h: 4,9s
• Velocidad máxima: 235 km/h
• Precio de nuevo: USD 39.900
• Valuación actual: USD 40.700-47.800

Buick Roadmaster Estate Wagon 1994-1996

La Buick Roadmaster, con sus paneles de madera, tiene un culto único. Carga más que un crossover o que una SUV moderno, tiene más espacio y su tren motriz, con una versión descafeinada del V8 del Corvette, era de los preferidos en la policía. Su estilo ya era retro en los '90, pero hoy tiene esa vibra hípster única, como del protagonista de películas nerd al que la abuela o la mamá le prestaba el auto.

• Motor: V8 de 5.7 L
• Potencia: 260 CV a 5.000 rpm
• Torque 454 Nm a 3.200 rpm
• 0-100 km/h: 8,1s
• Velocidad máxima: 190 km/h
• Precio de nuevo: USD 26.400
• Valuación actual: USD 13.300-18.300