Así fue el regreso del TC2000 a las calles de Buenos Aires

Trece años tuvieron que pasar para que el TC2000 volviera a correr en las calles de Buenos Aires. El regreso finalmente se concretó en el Callejero Parque de la Ciudad y lo hizo con una escena que el automovilismo argentino no vivía desde hace mucho tiempo: autos rozando los muros en plena ciudad, una multitud acompañando desde la avenida Roca y el Parque de la Ciudad, y un circuito urbano que volvió a poner a la categoría frente a uno de los desafíos más exigentes del calendario.

Más de 70 mil personas, según informó el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, siguieron la jornada que abrió el 47° campeonato de la categoría, transformando al sur porteño en el centro del automovilismo durante todo el fin de semana. En ese contexto cargado de expectativa, Franco Riva fue quien terminó escribiendo la primera página de la temporada 2026 al quedarse con la victoria al volante del Chevrolet Cruze del equipo Pro Racing.

Foto: Prensa TC2000.

El podio de esta primera carrera del año lo completaron Emiliano Stang, con un Toyota Corolla Cross GR del equipo oficial Toyota; y su compañero de equipo Valentín Yankelevich, quien terminó cuarto pero ascendió un puesto por el recargo a Gabriel Ponce de León (Toyota Corolla Cross) por usar neumáticos resellados. Por este mismo motivo también fue penalizado Facundo Aldrighetti (Honda ZR-V).

UNA LARGADA QUE DEFINIÓ LA CARRERA

En los circuitos callejeros, muchas veces la historia se escribe en los primeros metros. Y eso fue exactamente lo que ocurrió en Villa Soldati.

Riva partía desde la primera posición gracias al sistema de inversión de grilla y sabía que debía defender ese lugar del ataque de Nicolás Palau (VW Nivus) desde el inicio. Lo hizo con una maniobra decidida en la primera curva que terminó marcando el rumbo de la carrera. “Era clave la curva 1 en la largada. Me tiré fuerte en el frenaje y no le di chances a Nico”, explicó el ganador tras bajarse del auto.

Desde ese momento el piloto del Proracing tomó el control de la carrera y comenzó a construir una ventaja que terminaría siendo decisiva en un circuito donde adelantar no era una tarea sencilla.

LA RECTA DE ROCA, UN SECTOR CLAVE

oto: Prensa TC2000.

Uno de los puntos determinantes del trazado de 2.509 metros fue la extensa recta de la avenida Roca, donde los autos superaban los 240 km/h antes de enfrentar una de las frenadas más exigentes del circuito.

Ese sector terminó siendo clave para Riva. “En la recta de Roca me escapaba de todas las SUV y eso también fue determinante. La verdad tenía un cañón. El auto era impresionante”, comentó el entrerriano, que logró sostener la ventaja en cada vuelta.

Además, ese tramo del circuito fue uno de los más concurridos por el público, ya que todo el sector tuvo acceso libre y gratuito durante el evento.

STANG PRESIONÓ HASTA EL FINAL

Detrás del líder apareció Stang. El piloto de Toyota mostró un gran ritmo en la segunda mitad de la carrera y logró ubicarse segundo a falta de diez minutos para el final. Desde allí intentó presionar a Riva en cada giro, buscando alguna oportunidad para el sobrepaso.

Pero el circuito urbano no ofreció demasiado margen para arriesgar. Los muros estaban demasiado cerca y cualquier error podía terminar en abandono. De hecho, en la última vuelta casi toca la pared. Por ese motivo, Stang se conformó con la segunda posición.

El único momento de neutralización importante se produjo cuando el Honda ZR-V de Francisco Monarca se incendió, obligando a detener la carrera durante casi diez minutos. El piloto logró salir del auto sin sufrir lesiones. La neutralización comprimió el pelotón, pero no cambió el rumbo de la pelea por la victoria.

ROSSI ABANDONÓ CUANDO ESTABA EN EL PODIO

Foto: Prensa TC2000.

Para Matías Rossi, campeón vigente del TC2000, el inicio del campeonato fue mucho más complicado de lo esperado.

El piloto del Toyota Gazoo Racing, que había sido el más rápido en la clasificación del sábado, marchaba tercero cuando debió abandonar por un problema en el motor de su Corolla Cross GR-S, frustrando así cualquier posibilidad de pelear por el Top 3.

Otra de las historias de la carrera tuvo como protagonista a Diego Ciantini. El piloto de Balcarce debía largar tercero, pero un problema técnico en la vuelta previa le impidió arrancar el Nissan Kicks y lo obligó a partir desde el fondo del pelotón.

Desde allí comenzó una recuperación intensa, avanzando varias posiciones, hasta que un trompo volvió a complicar su carrera. Luego pasó por boxes y finalmente terminó séptimo tras una pelea intensa con Franco Morillo (Chevrolet Cruze) y Marcelo Ciarrocchi (Fiat Pulse)

La remontada del día la protagonizó Yankelevich, que con el recargos a Ponce de León avanzó nueve posiciones en relación al puesto de largada. Además, marcó el récord de vuelta.

Foto: Prensa GCBA.

UNA FIESTA PARA EL AUTOMOVILISMO ARGENTINO

El regreso del TC2000 a un circuito urbano porteño fue mucho más que una carrera. El evento combinó velocidad, entretenimiento, gastronomía y actividades para toda la familia, generando una convocatoria que superó las expectativas.

Foto: Prensa GCBA.

“Estamos muy contentos con la organización de la carrera, con la categoría y con la gente: vinieron 70 mil personas a disfrutar de la fiesta. Los fierros en Argentina son una pasión inmensa y queríamos volver a tener un circuito callejero”, señaló el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, que presenció la competencia en Villa Soldati y entregó el trofeo al ganador.

Cuando cayó la bandera a cuadros quedó una sensación clara: el TC2000 volvió a las calles de Buenos Aires y lo hizo con una escena que la categoría no vivía desde hacía más de una década.

El campeonato recién empieza. Pero el TC2000 ya dejó una imagen potente: autos a fondo entre los muros, una multitud en las calles y la ciudad recuperando un espectáculo que parecía perdido. Después de lo vivido en el Parque de la Ciudad, la pregunta ya no es si valió la pena, sino cuándo volverá a repetirse.

RESULTADOS TC2000 EN BUENOS AIRES