En septiembre pasado, Leapmotor anticipó la llegada a Europa del un hatchback de corte deportivo llamado B05, modelo que en China se comercializa bajo el nombre Lafa5.
Además del uso de la plataforma Leap 3.5, que cuenta con tecnología cell-to-chassis (la batería está integrada en el chasis), la marca promete para este modelo eléctrico
- trocha ancha
- tracción trasera
- reparto de peso 50:50
Completa una estética más deportiva, ideal para ir a competir a un segmento que en Europa se sigue demandando mucho.
De potencia no se ha hablado nada, pero trascendio que tendrá el mismo tren motriz del SUV B10, es decir:
- motores de 178 y 215 caballos
- baterías 56.2 y 67.1 kWh, respectivamente
- autonomía de hasta 418 kilómetros.
Bien, pero, ¿da para ser considerado un hot hatch?
Es la propia marca la que responder´´a cuando presente en pocas semanas más el Lafa5 Ultra, que vendría a ser una versión GTI del B05, aunque no tan radical.
En el interior esta nueva versión mantiene el diseño, con el mismo tipo de asientos, aunque con bordados exclusivos y cinturones de seguridad del color de la carrocería. La marca indica que el alto nivel de equipamiento se mantiene, incluyendo asientos calefaccionados y ventilados, un cuadro de instrumentos Full LCD de 8.8 pulgadas y una pantalla central de 14.6 pulgadas, impulsadas por un chip Snapdragon 8295P.
En cuanto a la potencia, y aquí hay más cambios, pero tampoco tantos. El Lafa5 Ultra estará equipado con un motor de 180 kW (241 caballos) y seguirá utilizando baterías de fosfato de hierro y litio suministradas por Guoxuan High-Tech, de 67.1 kWh de capacidad. Resta por saber si hay una puesta a punto deportiva en dirección y suspensión.
