Siguiendo los pasos del BMW Z4 Handschalter, la firma bávara marca el fin de la sexta entrega de uno de sus sedanes de alto rendimiento, con el M3 CS Handschalter que se destaca por tener transmisión manual de seis relaciones y tracción trasera, garantía de diversión en el manejo, al menos para los más puristas.
Así se reconoce al BMW M3 CS Handschalter
La carrocería presenta superficies de fibra de carbono expuestas en
- el techo
- los dos canales que recorren el capó
- el splitter delantero
- las tomas de aire frontales
- las carcasas de los retrovisores exteriores M
- el alerón y el faldón trasero
- los faldones laterales y las branquias M en negro brillante
En su frontal luce la distintiva parrilla doble sin marco de BMW CS con un estilo minimalista, líneas de contorno rojas y el emblema "M3 CS" en la barra superior de la parrilla. A lo anterior se suman los elementos angulares de las luces diurnas que se iluminan en amarillo en lugar de blanco durante el desbloqueo y la conducción, evocando la estética de los autos de carreras GT.
Los ajustes especiales en el chasis del BMW M3 CS Handschalter
La puesta a punto de la dirección M Servotronic y los ajustes de control electrónico del chasis, el motor y la caja de cambios son específicos para el Handschalter.
En las suspensiones hay resortes específicos y un nuevo brazo de suspensión trasero que reducen la altura del M3 CS Handschalter en 6 mm con respecto al M3 estándar. Los amortiguadores son los mismos del M4 CSL.
Los frenos M Compound, con pinzas rojas o negras a elegir, vienen de serie en el M3 CS Handschalter. Los conductores también pueden optar por los ligeros frenos M Carbon Ceramic con pinzas rojas o doradas. También vienen de serie llantas de aleación forjadas estilo 927M con terminación en bronce dorado o negro y pueden calzarse con neumáticos de alto rendimiento o para circuito, con medidas 275/35 ZR19 en el eje delantero y 285/30 ZR20 en el trasero.
La dieta del BMW M3 CS Handschalter 2027
Para este M3 se aplicó una reducción de peso mediante el uso estratégico de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), tanto en el interior como en el exterior. La consola central y los revestimientos interiores están fabricados en CFRP, mientras que los asientos deportivos M Carbon de serie reducen el peso en el habitáculo, a la vez que proporcionan una sujeción óptima. El silenciador trasero de titanio reduce en más de 3,6 kg el peso del sistema de escape del M3 CS Handschalter.
En total, las diversas medidas de diseño ligero permiten ahorrar unos 19 kg en comparación con el BMW M3 básico con caja de cambios manual de 6 velocidades. La incorporación de los frenos cerámicos M Carbon opcionales supone un ahorro adicional de 14,3 kg respecto a los frenos M Compound de serie.
¿Qué hay acerca de la planta motriz del BMW M3 CS Handschalter 2027?
Bajo capot del BMW M3 CS Handschalter se encuentra el conocido motor S58 de 3.0L y seis cilindros en línea turbo con elementos como el cigüeñal forjado y la tapa con núcleo impreso en 3D, lo que permite una disposición óptima de los conductos de refrigeración para una gestión de la temperatura imposible de lograr con los métodos convencionales de fundición de metales. El sistema de lubricación está diseñado para afrontar las exigencias específicas del uso en circuito.
Este bloque entrega 473 CV a 6250 rpm y 550 Nm entre las 2630 y 6130 rpm, alcanzando los 100 km/h en 4,1 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h con el M Driver’s Package de serie. Si bien tiene en torno de 57 CV menos que la versión automática, debido a la preservación de la caja manual y del embrague, el menor peso y la tracción simple seguro que alcanzan pra comensar en diversión lo que se pierde en aceleración.
