Este 2026 está convirtiendo al line up de Audi en uno de los más interesantes de la industria premium: en unas semanas hizo debutar a la nueva generación de Q7, al Q9, al espectacular Nuvolari y, ahora el esperado Audi A2 e-tron se luce con el mínimo de camuflaje.
La segunda generación del A2, que mantiene la silueta de monovolumen, se estrenará oficialmente en el otoño de este año (posiblemente en el Salón de París) y lo hará con la promesa de ser un EV con una alta eficiencia energética, no sólo por la tecnología de sus baterías, sino también por el bajo coeficiente aerodinámico.
La marca alemana explica que arriba de 100 km/h, el arrastre aerodinámico representa 50% del consumo de energía que se tiene lo que obviamente merma la autonomía total. Los diseñadores y expertos en aerodinámica de Audi trabajaron para lograr que este vehículo tenga apenas 0.24, el mejor en cualquier compacto de la marca.
“Su carrocería sigue los principios de un diseño aerodinámico: un frontal redondeado, una línea de techo fluida y una zaga de líneas marcadas. Este diseño reduce la resistencia al avance en comparación con un modelo fastback convencional. Entre otras soluciones detalladas en los laterales delanteros se incluyen las cortinas de aire —canales que redirigen el flujo de aire para mitigar las turbulencias—, así como elementos para reducir y gestionar las holguras, que suavizan el flujo de aire alrededor de los pasos de rueda.
“El Audi A2 e-tron incorpora una entrada de aire activa para refrigeración que permanece cerrada durante la conducción normal y a velocidades elevadas para reducir la resistencia aerodinámica y optimizar la autonomía. Durante la carga, en aceleraciones intensas o en condiciones de calor veraniego, esta entrada de aire se abre para proteger la batería y los componentes electrónicos”, comentó la marca en un comunicado.
A lo anterior se suma una nueva generación de propulsor eléctrico, más eficiente, así como un paquete de baterías de litio fierro fosfato (LFP), que permiten tener una mejor densidad energética y aprovechamiento de la misma.
Las pruebas de laboratorio arrojaron un consumo preliminar de 12.8 kWh/100 km, medido bajo el ciclo WLTP, lo que, si es traducido a kilómetros por litro (por mera referencia) nos daría un promedio de 70 kilómetros por litro. Hay que recordar que los eléctricos regeneran, así que un simil real es imposible, pero es impresionante el alto nivel de eficiencia del A2.
El Audi A2 e-tron estará montado sobre la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen, que comparte con otros modelos compactos como el Volkswagen ID.3 y el Cupra Born.