Con los recientes anuncios de Volkswagen y su arremetida en el segmento de las camionetas, era lógico que se levantara polvo. Stellantis ya prepara a la tercera generación de la Strada (XBP), modelo que será parte de la renovada estrategia de la marca italiana.
De aquí al 2030, FIAT pretende lanzar un producto al año. Todos estos modelos estarán emparentados y usarán la plataforma CMP empezando por
- el FIAT Argo X, que será la versión brasileña del Grande Panda
- las nuevas generaciones de los Pulse (2027) y Fastback (2029)
El 2028 será el turno de la tercera generación de Strada (XBP), modelo que la marca decidió adelantar un año en la planificación según informan algunos medios brasileños.
Muy como ha venido siendo la industria brasileña, el plan de FIAT es similar al de varias marcas y que ya usó con la Strada, tomar un modelo ya existente y transformarlo en una pick-up.
El departamento de renders de Autocosmos (quien les escribe) ideó una versión de la Strada con imágenes del Grande Panda. Se hizo a puro Photoshop, pero después la mejoramos con IA para la portada.
Tanto el interior como el exterior tendrán algunos elementos propios. Seguramente las luces serán más simples en los modelos de acceso y los interiores menos adornados que los vistos en el Grande Panda europeo, incluyendo las referencias a la pista de Lingotto.
Lo que no sabemos bien es como funcionará este nuevo modelo en temas de dimensiones. Por un lado, podrían jugar una carta más tradicional y mantener al modelo en los 4,4-4,5 metros de largo, pero por otro lado, podría crecer para reemplazar a la FIAT Toro, considerando que en el Grupo Stellantis ya está presente la RAM Rampage. Los rivales de la Strada, así como los de la Tukan van a comenzar a ofrecer tamaños más grandes, como podría ser la Renault Niagara, la Chevrolet Montana o la venidera BYD Mako.
Algunos medios señalan que esto podría tener que ver con invertir más en la planta de Betim en Minas Gerais, lo que podría encarecer su desarrollo, más allá de lo que está presupuestado.
Como los planes de varios fabricantes apuntan a la hibridación, los motores podrían seguir ese camino, como el T200 1.0 Turbo Flex de 114 CV y sistema de 12v. Los modelos más accesibles podrían mantener el 1.3 Firefly, pensando en una estrategia de masificar el producto a costa de versiones más económicas.
