El nuevo Volkswagen T-Roc es el primer híbrido convencional de la marca alemana

Luego del Tiguan, el Volkswagen T-Roc, con su silueta de crossover y remate inclinado, es el segundo SUV más vendido de la marca alemana, y eso que no se comercializa de este lado del charco, donde se vende el Nivus.

Ahora, VW estrena la segunda generación de su modelo (la primera debutó en 2017), que no solo se destaca por presentar cambios importantes, sino que, fundamentalmente, es el primer Volkswagen híbrido convencional de producción, y podría anticipar lo que veremos en un futuro en los modelos hechos en Sudamérica.

Nuevo Volkswagen T-Roc: exterior

El nuevo Volkswagen T-Roc creció, aunque se mantiene dentro del segmento B. Mide 4.370 mm de largo y tiene 2.630 mm entre ejes, lo que significa un aumento de 122 mm en el largo general con respecto al anterior, y también aumenta la capacidad del baúl en 30 L, para un total de 475 L, que son ampliables gracias a los asientos rebatibles en tres secciones.

Si el primer T-Roc parecía un T-Cross recortado, con pasos de ruedas más abultados, esta segunda generación tiene un aspecto mucho más depurado, al punto que si lo miras de perfil, podrías confundirlo con un modelo de Audi. Esto ayuda a que el coeficiente aerodinámico sea de 0,29 cx, un 10% más eficiente.

En el frente, la clásica parrilla de la marca da lugar a una estética más deportiva, con dos luces con tecnología LED (o sistema IQ.Light con matriz de LED, según versión), unidos por una tira LED que se conecta con el logo retroiluminado. La zona inferior tiene el diseño de una gran entrada de aire con dos aletas plásticas, que esconden las cortinas de aire.

En la versión R-Line, de estética deportiva, cambia el diseño del entramado de la parrilla por uno estilo diamante, y además cuenta con dos aletas menores en cada costado. 

En la zaga, las luces recorren el portón a lo ancho, incluyendo el logo retroiluminado y una discreta firma luminosa en forma de X, tal como venimos viendo en los últimos modelos de la marca, como el Taos renovado, el Tiguan, y más. El techo puede pedirse en negro y contrasta con un aplique de color aluminio que resalta las ventanas y las barras del techo.

Las llantas pueden escalar hasta las 20", y la oferta de colores se simplifica en seis tonos:

• amarillo
• rojo
• azul
• negro
• blanco
• gris

Nuevo Volkswagen T-Roc: interior

Volkswagen hizo énfasis en mejorar la calidad percibida. El diseño del torpedo roba bastante de los modelos actuales de la marca, con líneas simplificadas y horizontales, donde también se aloja el tablero digital de 10" y la pantalla multimedia, que puede ser de 10,4 o 12,9 pulgadas.

Entre otros elementos destacados, se pueden mencionar el ¡volante con botones físicos!, la consola central que deja ver un cargador inalámbrico, una perilla multifunción (sirve para el volumen, modos de manejo y más), posavasos y un compartimiento portaobjetos.

Entre el equipamiento disponible podemos mencionar los siguientes elementos:

• Head-up Display
• Asientos ErgoActive con masaje y ajuste eléctrico
• Suspensión activa
• Sistema de audio Harman Kardon
• GPS
• Soporte para ChatGPT
• Soporte especial para el gancho de remolque que soporta el peso de bicicletas eléctricas
• Luz ambiental, y más.

Entre otros elementos de equipamiento, se puede mencionar el sistema Park Assist Pro, que no solo puede hacer que el T-Roc se estacione solo, sino que también puede recordar los últimos 50 metros de maniobra.

En temas de seguridad, según la versión, se pueden optar por diversas ADAS, pero la gran novedad es la actualización del sistema Travel Assist, que permite cambiar de carril de manera automática y un control predictivo de velocidad.

VW T-Roc: la novedad mecánica

Gracias a los beneficios de la plataforma MQB Evo, el T-Roc puede ser impulsado por varios conjuntos. La gama arranca con dos variantes del 1.5 eTSI (MHEV de 48v que puede sumar 19 CV en ciertas circunstancias), que funciona con ciclo Miller, desactivación de cilindros y un turbo de geometría variable, y entrega 114 CV y 220 Nm en su versión básica y 148 CV con 250 Nm en versiones más potentes, ambas asociadas a una caja automática de doble embrague y siete relaciones. 

Más adelante, llegarán los primeros híbridos de Volkswagen, que combinan la segunda generación del 1.5 TSi, con las mismas características, aunque acondicionado para asociarse a un motor eléctrico más potente. Existirán variantes de 134 CV o 168 CV, en ambos casos con 306 Nm de torque.

Por último, estará disponible el 2.0 TSi, que también podrá conseguirse en versión eTSi y que además permitirá el uso de tracción AWD 4Motion. La marca entregará más detalles de los híbridos y 2.0 TSi más adelante.

Es importante mencionar que, si bien hasta ahora el T-Roc no llegó a América, esta nueva generación será muy importante, especialmente para Sudamérica, ya que, según afirma la revista británica Autocar, el CEO de VW afirmó que nuestra región "necesita" sus híbridos, por lo que podríamos tener novedades en un futuro, ya sea con este modelo o con su tren motriz. Por ahora, a calmar la ansiedad.