Renault Clio VI: así es la sexta generación del ícono europeo

El Renault Clio es uno de los modelos más importantes de la marca del rombo, siendo el auto francés más vendido del mundo, y si bien en Argentina es muy recordado porque se produjo en la Fábrica Santa Isabel entre 1996 y 2016 (incluyendo el Clio Mio, exclusivo de nuestro país), en Europa siguió su vida por algunas generaciones más, y sigue siendo el “best seller” de la firma.

Ahora, la marca del rombo está presentando en el IAA Mobility de Múnich 2025 el Renault Clio VI, la sexta generación del exitoso hatchback europeo, y te contamos cómo es.

Renault Clio VI: diseño -muy- rupturista

Si bien el Clio VI sigue estando basado sobre la plataforma CMF-B, se trata de una nueva generación, y promete romper con todo lo que veníamos viendo en los últimos modelos de la marca (incluyendo las últimas dos generaciones del hatch), estrenando un lenguaje mucho más rupturista, que ya está dando de qué hablar en las redes sociales.

La parte delantera del Clio VI quizás es lo más rupturista del diseño, destacándose por:

• Capot abultado en el centro que desemboca en la parrilla
• Luces delanteras en forma de “C”
• Luces DRL en el paragolpes con forma de “medio rombo”
• Boca inferior muy amplia
• Tramado de parrilla y boca inferior con numerosos rombos, entre otros.

Visto de perfil, el nuevo Clio también se distancia de la generación anterior, con soluciones como los overfenders en plástico negro, las manijas de las puertas traseras escondidas, el pilar C estrecho e inclinado, y líneas mayormente “simples”, sin trazos muy marcados. Al menos para Europa, en principio habrá cuatro diseños de llantas, de entre 16 y 18”.

En la parte trasera, el Clio se diferencia de los anteriores por el remate del techo inclinado, con un spoiler en la parte superior, mientras que la parte media del portón simula otro, y también resaltan los grupos ópticos dobles de cada lado, y más elementos.

Renault Clio VI: interior

Si bien por fuera el Clio plantea un diseño inédito para la marca, por dentro, se siguen los lineamientos de los R4 y R5 eléctricos, con la doble pantalla en un mismo panel (la multimedia orientada hacia el conductor), la selectora de marchas al volante (en el caso de las variantes automáticas), además de algunos comandos físicos para el climatizador, que es de una sola zona, y diversidad de materiales, incluyendo apliques en alcántara, símil acero, y más.

Entre el equipamiento destacado del Clio VI, al menos en Europa, se ofrecerá con:

• Iluminación ambiental
• Tablero digital de 10,1”
• Pantalla multimedia de 10,1” con Google integrado
• Puertos USB C
• Cargador inalámbrico, entre otros.

Renault Clio VI: trenes motrices

A nivel mecánico, es importante mencionar que al menos por ahora el Clio se ofrecerá únicamente con motores de combustión, y en principio habrá tres opciones:

• 1.2 turbo de tres cilindros en línea y 115 CV
• 1.2 turbo de tres cilindros en línea y 120 CV (apto para funcionar con GLP)
• 1.8 L aspirado + dos motores eléctricos que entregan 160 CV en conjunto (E-Tech)

El motor de 115 CV puede asociarse a una caja manual o automática de doble embrague, ambas de seis relaciones, mientras que el de 120 CV solo se ofrece en opción automática, y la versión E-Tech Full Hybrid usa una multimodo.

¿Llegará el nuevo Renault Clio a Argentina?

La pregunta que seguro te estarás haciendo es si veremos la sexta generación del Clio en nuestro país, y es importante mencionar que si bien la marca compartió fotos en sus redes sociales de Argentina, en la descripción aclaró: “Vehículo no disponible en el mercado argentino”, así que todo indica que por lo pronto no lo recibiremos.

Por ahora, el lanzamiento del Clio VI en Europa será en 2026, y a partir de ese entonces sabremos su estrategia de comercialización, pero por ahora, a no ilusionarse.