Han tanscurrido nada menos que nueve años desde que DS presentó en el Salón de Ginebra al DS 7, y ahora llega la segunda generación con un diseño nuevo y motorizaciones híbridas y eléctricas aún más eficientes.
Basado en la plataforma STLA Medium del Grupo Stellantis, la nueva generación del SUV para el segmento C se manufactura en la planta de Melfi, en el sur de Italia.
Asñi es por fuera el nuevo DS Nº7
Esta nueva entrega toma elementos ya vistos en el buque insignia el DS Nº8, como lo es su frontal con las características DS Light Blade en forma de V conectadas a luces diurnas verticales, sumado a la parrilla también iluminada, mientras que las luces traseras tienen la cualidad extra de ayudar al rendimiento aerodinámico.
El lateral presenta una apariencia dinámica y elegante con una línea de cintura que visualmente extiende las ventanillas hacia el alerón trasero. La curvatura del techo se extiende mediante un alerón en la parte alta colaborando para conseguir un Cx de 0,26. Las llantas de aleación que van desde las 19" a las 21", según versión.
La parte trasera remata con una apariencia deportiva que resulta llamativa gracias a la presencia de luce dispuestas de manera vertical.
Las medidas del nuevo DS Nº7 son:
- 4.643 mm de largo
- 1.906 mm de ancho
- 1.625 mm de alto
- 2.788 mm entre ejes
- Baúl de 560 litros y 500 litros (en el AWD con subwoofer)
El nuevo DS Nº7 por dentro
La nueva generación del SUV C ofrece a sus ocupantes un amplio habitáculo con grandes áreas cubiertas con materiales suaves y realzadas con costuras en contraste o un patrón en relieve, que pueden combinarse con molduras de aluminio cepillado o madera real. La iluminación ambiental fue objeto de especial cuidado para crear ambientes suaves y diferentes según los colores elegidos.
El cuadro de instrumentos digital de 10" y la pantalla táctil central de 16" están integrados en el salpicadero buscando que la tecnología sea visible pero de forma discreta. El remate es el nuevo volante de la amrca en forma de X con su parte central que puede estar cubierta y resaltada con costuras.
Los asientos delanteros, cuentan con espumas de alta densidad y travesaños laterales ajustables en anchura, garantizando soporte de primera clase y comodidad postural. Dependiendo de la versión, ofrecen funciones de calentamiento, refrigeración y masaje, complementadas por un innovador calefactor de cuello que difunde calor suave hacia la parte trasera de esa zona del cuerpo.
Oferta motriz variada en el DS Nº7
La gama de propulsores tiene una variante HEV y tres totalmente eléctricas. El primero combina el 1.2 litros turbo (dadenero) de 145 CV con un motor eléctrico de 28 CV que va integrado en la caja automática de seis velocidades y doble embrague.
La oferta eléctrica la abre un motor de 230 CV y una batería de 74 kWh, que le confieren una autonomía de 543 kilometros bajo el ciclo WLTP, tardando entre 27 a 31 minutos recargar entre un 20 al 80% de carga
El modelo intermedio corresponde al Long Range con 245 CV y 740 kilometros entre cargas siempre en ciclo WLTP, pudiendo recargarse en 27 minutos.
Completa el sistema AWD Long Range con dos motores eléctricos, uno por eje, que entregan 350 CV y tracción total.
