Hyundai habría presentado una patente, ante la Oficina de Marcas y Patentes de Estados Unidos, sonre el desarrollo de una transmisión manual equipada con una selectora, que le permitiría operar como una automática. El fabricante coreano no es el primero en esta aplicación, en 2024 Koenigsegg fue la primera en usar una transmisión que opera de ambas formas en el CC850, y Porsche está realizando estudios en el tema.
En el caso de las patentes presentadas por Hyundai y descubiertas por CarBuzz, describen una palanca de cambios sin conexión física a la transmisión, que utiliza tecnología de cambio electrónico para funcionar como una automática la mayor parte del tiempo. Un mecanismo de compuerta conectado a un pedal de embrague se ubica junto a ella, permitiendo a los conductores cambiar de primera a sexta y a reversa como si estuvieran manejando una transmisión manual convencional.
La idea es que cuando el conductor se quiera despreocupar de los cambios solo pondrá D e incluso cuenta con una configuración de cambio secuencial, que permite al conductor mover la palanca hacia adelante o hacia atrás para cambiar de marcha.
La patente no impone limitaciones acerca de en qué tipo de propulsores podría usarse, estando disponible tanto para modelos eléctricos como a combustión. El meollo del asunto radica en su viabilidad comercial, por cuanto construirla es una cosa y la otra es que exista compradores dispuestos a escogerla en vez de una clásica transmisión automática.
