En la década de los sesenta Porsche experimentó con motores bóxer de ocho cilindros para modelos de competición como los 907 y 908, así como algunos monoplazas de Fórmula 1, y si bien, esta tecnología nunca llegó a un vehículo homologado para circular por las calles, RUF decidió hacer realidad esa idea.
Durante el Goodwood Festival of Speed 2026 el fabricante alemán presentó el B8, un propulsor nuevo que apuesta por una configuración bóxer de ocho cilindros con doble turbo, convirtiéndose en uno de los desarrollos más llamativos de los últimos años.
Conocido internamente como "Erprober", este nuevo bloque de 4.8 litros fue desarrollado por RUF y eroga más de 1.000 caballos y alrededor de 1001 Nm de torque sin recurrir a sistemas híbridos ni algún tipo de electrificación.
El propulsor está acoplado a una transmisión manual de seis cambios también desarrollada por RUF, una combinación poco común para un vehículo con semejante nivel de desempeño y que seguramente será del agrado de quienes aún disfrutan de una conducción más analógica.
Para poner a prueba este desarrollo se recurrió al RUF CTR3 Evo con cambios estructurales para alojar el nuevo bloque de ocho cilindros, incrementando su longitud aproximadamente 100 milímetros. Visualmente conserva prácticamente la misma silueta destaca por una decoración en negro y amarillo inspirada en el legendario CTR Yellowbird, uno de los modelos más representativos en la historia de la marca.
El diseño incorpora gráficos inspirados en la forma del número ocho, como una representación tanto del nuevo motor bóxer V8 como de la constante búsqueda de innovación que ha caracterizado a RUF desde sus inicios.
Por ahora, RUF no ha confirmado cuál será el primer modelo de producción en utilizar este impresionante motor bóxer de ocho cilindros así que el vehículo mostrado en Goodwood funciona únicamente como plataforma de desarrollo.
Aunque todavía no existe una fecha oficial para ver esta mecánica en un auto destinado a los clientes, el B8 demuestra que todavía hay espacio para la innovación dentro de los motores de combustión, incluso en una industria donde la electrificación domina cada vez más el panorama.
