La Renault Trafic es un modelo que tiene a su haber 46 años de historia y más de 2.5 millones de unidades vendidas que ahora en la feria Internacional del Transporte de Hannover, Alemania, presenta el comienzo de una nueva era para los vehículos comerciales ligeros de la firma francesa. Este modelo forma parte de una ofensiva de cinco nuevos modelos hasta 2028.
Lo que resulta novedoso de este modelo, es que además de ser unicamente eléctrico, es SDV o definido por software, lo que implica que su comportamiento y funciones pueden seguir evolucionando mediante actualizaciones inalámbricas.
Se espera que la variante tipo van llegue a los concesionarios europeos antes de finalizar el año, mientras que las versiones chasis cabina y doble cabina se sumarán a la gama durante 2027.
Plataforma Skateboard para la Renault Trafic eléctrica
La nueva Trafic fue construída sobre esta plataforma eléctrica tipo "Skateboard", desarrollada por la división de autos eléctricos de Renault, Ampere.
La base está diseñada de tal forma que permite que la batería vaya ubicada bajo el suelo, liberando espacio de carga, lo que resulta fundamental para quienes trabajan en el transporte de mercancías, donde cada centímetro de espacio cuenta.
En su cuarta entrega, el utilitario se destaca por el diseño tipo monovolumen con un voladizo delantero reducido y una distancia entre ejes alargada pero manteniendo el radio de giro de un Renault Clio. La altura inferior a 1.90 m garantiza un fácil acceso a los aparcamientos subterráneos.
Este nuevo vehículo comercial eléctrico, que es fabricado en la planta francesa de Sandouville, se ofrecerá en dos largos de carrocería: L1 y L2. El primero llega a los 4.87 metros de largo, mientras que su ancho llega a los 1.92 m, con un volumen de carga de 5.1 metros cúbicos.
El L2 aumenta su distancia entre ejes en 400 mm, llegando a los 5.27 metros, aumentando su volumen de carga hasta los 5.8 metros cúbicos. Se comercializará en variante van, minibus, chasis cabina y doble cabina.
El tren motriz de la Renault Trafic eléctrica
El principal sistema de propulsión de la van francesa está conformado por un motor eléctrico de 201 CV, con un par de 344 Nm de torque. La arquitectura de 800v le permite incorporar un segundo motor, pudiendo ofrecerse con tracción total. La capacidad de remolque es de dos toneladas, mientras que su carga útil es de 1.300 kilos.
Renault ofrecerá la Trafic con dos alternativas de baterías: una Comfort Range que usa química NMC y ofrece una autonomía de hasta 470 kilómetros bajo el ciclo WLTP, mientras que la gama de uso citadino porta una batería LFP con hasta 350 kilómetros entre carga y carga, pero que según la marca puede llegar a los 690 kilómetros.
En solo 20 minutos, la nueva Trafic Furgón E-Tech eléctrica puede recuperar hasta 280 km de autonomía, y hasta 380 km en circulación urbana.
