Gran Premio de Azerbaiyán 2026: horarios y todas las claves de Bakú

La Fórmula 1 cambia de escenario y también de rutina. Después del estreno del Madring en España, el campeonato 2026 llega a Bakú, uno de esos lugares donde una vuelta puede pasar de un sector lento entre paredes a una recta interminable en cuestión de segundos. El Gran Premio de Azerbaiyán, 15ª fecha del Mundial, será además el comienzo de un nuevo bloque de tres Grandes Premios consecutivos y tendrá una particularidad importante: esta vez no habrá carrera el domingo.

Por coincidir el 27 de septiembre con el Día del Recuerdo de Azerbaiyán, toda la programación fue adelantada. Los entrenamientos comenzarán el jueves 24, la clasificación se realizará el viernes 25 y el Gran Premio se correrá el sábado 26 de septiembre. La Fórmula 1 confirmó que la carrera comenzará a las 15 de Bakú, las 8 de la mañana de Argentina.

BAKÚ, UN CIRCUITO QUE NUNCA TERMINA DE SER UNA COSA SOLA

Foto: Prensa Pirelli/Clive Rose/Getty Images.

El Baku City Circuit mide 6.003 metros, tiene 20 curvas y la carrera se disputará sobre 51 vueltas, para completar 306,049 kilómetros. Será la décima vez que la Fórmula 1 compita en sus calles: la primera fue en 2016 bajo la denominación de Gran Premio de Europa y desde 2017 la prueba lleva el nombre de Azerbaiyán.

Su personalidad está en esa mezcla bastante extraña. En la parte de la ciudad antigua el auto pasa por sectores angostos, con curvas lentas y paredones muy cerca; unos minutos después aparece la enorme recta junto al Mar Caspio, donde la velocidad máxima y la eficiencia aerodinámica cobran un peso enorme.

Encontrar el equilibrio nunca es sencillo. Cargar el auto ayuda en el sector trabado, pero penaliza en la larga zona a fondo. Descargarlo mejora la velocidad punta, aunque después exige más del piloto en frenada y tracción.

Pirelli define a Bakú como un típico trazado stop-and-go, donde la estabilidad en las frenadas y la capacidad para colocar la potencia en el piso al salir de curvas lentas son decisivas. También hay otro efecto particular: el larguísimo tramo a fondo entre la última curva y la primera permite que los neumáticos pierdan temperatura, especialmente los delanteros, algo que puede complicar la primera frenada después de la recta.

Este año hay además algunos cambios en el piso. Fueron reasfaltados sectores correspondientes a las curvas 2, 3 y 4, aunque Pirelli no espera que esas modificaciones parciales alteren de manera relevante el comportamiento general de los neumáticos. Como ocurre habitualmente en los callejeros, la pista debería comenzar con poco agarre y mejorar rápidamente a medida que se acumule goma.

UNA CARRERA QUE VUELVE A APUNTAR A UNA SOLA PARADA

Pirelli llevará a Azerbaiyán los compuestos C3 como duro, C4 como medio y C5 como blando. Es una selección un escalón más dura que la utilizada en 2025, cuando también estuvo disponible el C6.

La experiencia del año pasado ayuda a entender la decisión. Once pilotos largaron con el C5, entonces ubicado como medio, y nueve con el C4 duro. Todos completaron la carrera con una sola parada y el C6 directamente no apareció durante el Gran Premio.

El asfalto de Bakú es relativamente liso y poco abrasivo, por lo que el desgaste y la degradación suelen mantenerse bajos. Pirelli vuelve a considerar la estrategia de una parada como la más probable y cree que el C5 podría soportar tandas extensas, algo que ya mostró recientemente en Monza.

El mayor interrogante puede aparecer al comienzo del fin de semana con el graining, especialmente mientras la pista todavía tenga poco caucho. También habrá que prestar atención a las temperaturas: los edificios generan numerosas zonas de sombra y ayudan a evitar que el asfalto alcance valores demasiado elevados.

ANTONELLI LLEGA CON MARGEN; MERCEDES, TODAVÍA MÁS

Foto: Prensa Pirelli/Simon Galloway/LAT Images.

Bakú llega además en un momento bastante definido del campeonato. Kimi Antonelli encabeza el Mundial con 292 puntos y amplió a 81 unidades su ventaja sobre George Russell después de ganar en Madrid. Lewis Hamilton es tercero con 191, seguido por Lando Norris con 186 y Charles Leclerc con 167.

El campeonato de constructores muestra una situación incluso más cómoda para Mercedes. El equipo alemán suma 503 puntos, 145 más que Ferrari, que tiene 358. McLaren aparece tercero con 306 y Red Bull cuarto con 230.

Más atrás hay una pelea que toca directamente a Alpine, el equipo de Franco Colapinto. Racing Bulls ocupa el quinto lugar con 77 puntos y la escudería francesa es sexto con 68, apenas nueve unidades detrás. Haas aparece bastante más lejos, con 21.

Foto: BWT Alpine Formula One Team // TWJB Photography.

Para Colapinto, por lo tanto, Bakú tiene importancia más allá de su propia clasificación. El argentino llega 12º en el Mundial con 27 puntos, mientras Pierre Gasly ocupa el décimo lugar con 41.

Alpine viene de un fin de semana productivo en Madrid, donde Colapinto terminó séptimo. Bakú presentará un desafío completamente diferente: la velocidad en recta tendrá mucho más peso y cualquier deficiencia de eficiencia aerodinámica queda rápidamente expuesta, aunque el sector técnico y las frenadas también pueden abrir oportunidades si el auto encuentra una puesta a punto equilibrada.

Con sólo nueve puntos de diferencia respecto de Racing Bulls, cada posición dentro del Top 10 empieza a tener bastante valor para una pelea que probablemente continúe hasta las últimas carreras.

HADJAR VUELVE DESPUÉS DE TRES GRANDES PREMIOS

La otra novedad fuerte del fin de semana estará en Red Bull. Isack Hadjar volverá a competir después de recuperarse de una lesión en la muñeca que sufrió durante un entrenamiento en el receso de verano. El francés se perdió Zandvoort, Monza y Madrid y no corre desde el Gran Premio de Hungría. Red Bull confirmó que ya recibió el alta para regresar junto a Max Verstappen en Bakú.

Su regreso también vuelve a ordenar las piezas dentro del grupo Red Bull: Liam Lawson regresa a Racing Bulls después de sustituir a Hadjar durante esas tres fechas, mientras Yuki Tsunoda vuelve a funciones de reserva.

adjar reaparece octavo en el campeonato con 71 puntos, una cifra que ayuda a explicar por qué Red Bull estaba esperando su recuperación.

LOS HORARIOS DEL GP DE AZERBAIYÁN EN ARGENTINA

Por el adelanto de todo el programa, habrá que prestar especial atención a los horarios. Según la programación oficial de la Fórmula 1, las sesiones serán las siguientes en hora argentina:

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Bakú suele tener esa virtud de desordenar cualquier pronóstico. Un Safety Car puede cambiar una estrategia, la succión puede modificar completamente una pelea en pista y un pequeño error entre los muros puede borrar en segundos todo el trabajo del fin de semana.

Esta vez, además, la Fórmula 1 llega con un campeonato que empieza a tomar forma, un líder con margen, Alpine mirando de cerca a Racing Bulls y un Red Bull que recupera a Hadjar. Y todo empezará un día antes de lo habitual.