En Argentina, las pick-ups son un “boom”, y cada vez contamos con más opciones para varios segmentos y usos, combinando el espacio interior con la capacidad de carga, pero a veces esta última resulta insuficiente, por más que no lo parezca.
Pongamos un ejemplo, ¿cuántas veces viste una pickup mediana llevando un cuatriciclo o una moto en la caja de alguna manera extraña, sobresaliendo, o con el portón abierto? Lo anterior es ilegal, y una posibilidad es desarmar el rodado o lo que sea, que no entra por medidas en la chata. Me alegra informarte que la solución existe en Países Bajos donde una empresa se dedica a extender la caja de las pick-ups, logrando un mayor espacio de carga, sin perder la capacidad interior.
Pick-ups medianas con caja extendida
La empresa encargada de hacer estos trabajos es “Veth Automotive”, una modificadora neerlandesa que toma diversas pickups y les agrega un espacio entre la cabina y la caja, alargando la distancia entre ejes y obviamente las dimensiones, otorgando una mayor capacidad de carga.
Resulta interesante ver unas pick-ups medianas con el largo de una full size, pero no caben dudas de que es una solución más que interesante, ya que otorga entre 300 y 650 mm extras, dependiendo del modelo.
Amarok, Ranger, Frontier y más modelos disponibles
La empresa ofrece esta conversión para cuatro pick-up diferentes, y tres se fabrican también en Argentina, por lo que ya estamos dando la idea para que algún carrocero lo implemente. Los modelos disponibles son los siguientes:
- VW Amarok: 310 o 650 mm extras
- Nissan Frontier: 340 mm más
- Ford Ranger: 300 mm más
- Isuzu D-Max: 330 mm extras
Todas las variantes son de cabina doble, por lo que no se pierden las cinco plazas y se le suma la caja larga, así que podrías llevar tus cosas grandes tranquilamente, pero al menos por ahora tenés que mandar tu camioneta a Países Bajos.
Si bien es la que menos distancia gana, la Ranger tiene un tentativo especial, ya que fue lanzada oficialmente en conjunto entre Ford y Veth Automotive, por lo tanto, no pierde la garantía de fábrica.
Sin dudas, estas conversiones podrían solucionar muchos problemas, ya sea para llevar motos, cuatriciclos o máquinas y cualquier tipo de carga en empresas como las de construcción o mineras. La caja larga permitiría tener una camioneta con cabina doble pero con la chata de la simple; lo mejor de los dos mundos. Esta solución podría ser traída e implementada en Argentina por algún carrocero, ya que si bien estéticamente se ven raras, la practicidad es lo importante.
¿Qué te parece esta solución? ¿Cuál te gusta más?
Test VW Amarok V6 Comfortline
Test Drive
