Renault anunció "futuREady", su próxima estrategia para aumentar su crecimiento de aquí al 2030 y alcanzar la venta de más de dos millones de vehículos, incluyendo crecer en electrificados en Europa en un 100% y en un 50% en el mercado exterior.
La ofensiva planea 12 modelos, que apostarán a mantener la consolidación en los segmentos A y B, pero crecer en los C y D, incluyendo una nueva plataforma (RGEV Medium 2.0) para estos modelos. Para los mercados internacionales, la idea es lanzar 14 modelos, y entre ellos, apostamos por el Bridger Concept, la punta de lanza de esta arremetida internacional.
¿Qé es el Renault Bridger Concept?
Aún no hay más información que las fotos exteriores del modelo y algunos datos importantes. Lo primero es saber que medirá menos de cuatro metros para que pueda comercializarse sin impuestos en India, donde será fabricado. La marca propone un despeje de 200 mm y un baúl de 400 litros. El concept lleva llantas de 18", pero de seguro serán más chicas.
Los volúmenes del pequeño Renault son muy definidos, con una silueta cuadriforme pero retrofuturista, combiando elementos tradicionales de los todoterreno, como la rueda de repuesto en el portón, las barras de techo y superficies planas. El Bridger tiene hombros compactos, pero marcados, además de pasos de rueda plásticos, luces LED diagonales y la manija de la puerta trasera oculta, elementos más contemporáneos que lo acercan al Duster.
India toma la delantera en el desarrollo de plataformas compactas
La plataforma a usar es la RGMP Small, o sea la nueva plataforma modular pequeña de Renault que es pariente de la usada en el Kardian y una evolución de la CMF-B, con la cual comparte bastante estructuralmente. Todo el "sistema nervioso" sería nuevo, o sea, la parte eléctrica y electrónica de ambas plataformas es completamente diferente y permite integrar Google Automotive, entre muchas otras tecnologías, como asistencias a la conducción más avanzadas.
Esta plataforma se rediseñó para poder albergar propulsores electrificados, incluyendo 100% a baterías, algo que Renault hizo hace unos años con la plataforma CMF-B, renombrada CMF-EV y AmpR (Renault Twingo E-Tech, Renault 5 E-Tech).
Tercero, los ingenieros lograron crear un nuevo set modular que permitiera crear autos bajo los cuatro metros, sin cambiar mucho las proporciones para los segmentos B y A.
Si todo sale bien, el Bridger comenzará su producción en 2027 y por lo que se ve sería un anti WR-V perfecto. ¿Te gusta?
