Sigue el bullying. Después de haber instalado al Ford GT Mk IV entre los tres autos más veloces en la historia de Nürburgring, llegó el turno del nuevo Ford Mustang GTD Competition, un animalque tiene bastante poco de Mustang y mucho de auto de carrera.
La base es el Ford Mustang GTD, una bestia basada en el modelo GT3 de competición con un V8 de 5.2L sobrealimentado y 815 CV montado en un chasis tubular, con caja doble embrague de ocho velocidades, frenos y suspensión de pista, además de llantas de magnesio y carrocería de fibra de carbono.
El paquete Competition no ha sido oficializado, pero Ford declara que será una edición fabricada en cantidades limitadas y numeradas por sobre el GTD. El paquete incluye, entre lo que Ford ha querido revelar, mejoras drásticas a:l
- V8 5.2 para que supere ampliamente los 815 CV
- mejoras aerodinámicas como canards frontales
- llantas de magnesio más ligeras con aerodiscos en el eje trasero
- alerón posterior mejorado que conserva el sistema DRS
Hay piezas críticas que fueron sometidas a dieta, desde la suspensión hasta las butacas y para mantener el auto en la pista, neumáticos de mayor agarre.
Ford vuelve a marcar un registro en el Infierno Verde
Dirk Müller, piloto de pruebas de Multimatic, los socios de Ford en el desarrollo de estos autos, logró un tiempo de 6:40.835, unos 11 segundos más rápido que un GTD estándar.
Lo importante, al menos para Ford, es que el GTD Competition supera los 6:49.275 del Chevrolet Corvette ZR1X, vengando así al GTD normal. Y ojo, que mientras el Corvette superaba los 1.000 caballos y contaba con tracción AWD, el Mustang lo hizo a la antigua, con tracción trasera y sin hibridación, pero bajo peso.
New Lap Time: Mustang GTD at Nürburgring
Test Drive
