Después de varios años apostando por interiores dominados por pantallas táctiles de gran formato, Mercedes-Benz reconoce que la digitalización absoluta no ha respondido del todo a las necesidades de los conductores. Ante esta premisa, la firma alemana anunció un cambio de rumbo que traerá de vuelta los botones físicos para las funciones más utilizadas, en busca de una experiencia de manejo más intuitiva y segura.
La decisión representa un giro importante para una marca que impulsó la tendencia de los habitáculos minimalistas con soluciones como el MBUX Hyperscreen, un sistema que integra enormes superficies digitales a lo largo del tablero. Aunque su propuesta tecnológica marcó un referente en la industria, también obligó a los usuarios a realizar múltiples pasos en la pantalla para ejecutar acciones tan cotidianas como ajustar la climatización o modificar algunas funciones del vehículo.
El propio director ejecutivo de la automotriz, Ola Källenius, reconoció que el desarrollo tecnológico llegó a priorizar la innovación por encima de la experiencia del usuario. En declaraciones concedidas a Autocar, el directivo admitió que, en ocasiones, la marca "desarrolló tecnología por la tecnología misma", con lo que habrían dejado en segundo plano las necesidades reales del cliente.
A partir de esa retroalimentación, Mercedes-Benz trabaja en una interfaz más equilibrada, donde las pantallas seguirán desempeñando un papel central, pero convivirán con controles físicos para las funciones esenciales. En ese sentido, la transición ya comenzó con el regreso de los botones en los volantes multifunción, sustituyendo los controles hápticos que habían recibido numerosas críticas por su poca precisión durante la conducción.
Aunque la marca continuará perfeccionando el control por voz y sus plataformas digitales, considera que ciertas funciones requieren una interacción inmediata que solo los botones físicos pueden ofrecer.
El cambio también refleja una tendencia que comienza a ganar fuerza en la industria automotriz, donde diversos fabricantes han reconocido que la eliminación casi total de interruptores físicos puede afectar la ergonomía, incrementar las distracciones al volante y complicar tareas básicas durante la conducción.
