BMW X1, evolución desde Bavaria

Luego de presentar al Serie 1, ahora BMW trae la actualización a la fue sometida su SUV equivalente, la X1. Aunque se trata de solamente un facelift de la segunda generación (F48) del miembro más pequeño de la familia X, esta SUV luce más atractiva y deportiva gracias a una serie de adecuaciones estéticas.

Diseño exterior

Como suele suceder en estos tratamientos de mitad de vida, los elementos que fueron rediseñados en la X1 son los grupos ópticos delanteros y traseros de LED, los paragolpes con tomas de aire más grandes y la parrilla, que ahora es de mayor tamaño. Otra novedad se encuentra el espejo lateral izquierdo, que proyecta con LED de dos tonos la imagen “X1” cuando se quitan los seguros del vehículo.

Específicamente, la parte posterior de la X1 presenta nuevos rasgos de estilo. Por ejemplo, ahora la inserción en el faldón posterior adopta el color de la carrocería. Esta nueva característica se incluye de serie y le da a la zaga del SUV un mayor porte.

A cada versión, xLine, Sport y M Sport, se le ha dado una presencia visual propia. En el caso de la versión M Sport, la X1 adopta una presencia particularmente deportiva, en parte por la suspensión rebajada M Sport, por las molduras High-gloss Shadow Line y por el paquete aerodinámico M.

Esta operación estética también abarca el rediseño de las llantas y la integración de tres nuevos tonos a la paleta de colores de la carrocería (beige metalizado, azul metalizado para la versión M Sport y bayo metalizado).

Interior

De la mano de estas renovaciones hechas en el exterior de la X1, el interior también tiene una serie de mejoras visuales, tal es el caso de las costuras contrastantes (disponibles en las verisones xLine, Sport y M Sport) en la tapicería que ahora tiene tres nuevas variantes.

En cuestión tecnológica, el upgrade viene en el sistema multimedia que de serie equipa una pantalla de 6,5". Si se solicita el sistema de navegación, la pantalla puede ser bien de 8,8" o bien la nueva pantalla de 10,25". Este último sistema se puede controlar mediante el controlador BMW iDrive, por voz o de manera táctil.

Esta evolución de la BMW X1 no se limita a lo digital, su interior también se puede adaptar a diferentes necesidades. Para una mayor versatilidad, el asiento trasero se puede abatir en tres secciones (40:20:40) y, opcionalmente, tener un desplazamiento longitudinal de hasta 130 mm. Asimismo, por un costo extra está disponible el portón trasero con apertura automática o el sistema que permite abrir y cerrarlo sin usar las manos.

Mecánica

La BMW X1 xDrive25i, dispone de 228 CV y 350 Nm de torque por medio de un motor cuatro cilindros turbo de 2.0 L y una transmisión Steptronic de octava. Este poder llevado al máximo permite que tenga una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,5s. 

Una de las novdades para el mercado europeo además del uso del motor de tres cilindros, es la variante hybrid plug-in. Denominada como X1 xDrive25e, esta versión conjuga un motor biurbo de 123 CV y 220 Nm de torque, y un motor eléctrico de 94 CV y 165 Nm. Al ser un híbrido de modalidad plug-in, la SUV puede recorrer cerca de 50 km en modo eléctrico.