En la Argentina -y muchos otros países- el uso del casco para circular en moto es obligatorio, pero como siempre existen muchas personas muy “listas” que se limitan a comprar cascos abiertos que parecen más propios para andar en bicicleta, debido a que dejan la cara expuesta y los costados de la cabeza al descubierto, además de ser muy delgados -en México se los llama "quitamultas"-.
Creemos que deberían existir leyes más duras en contra de las falsificaciones, ya que acá no se trata de comprar unas zapatillas “piratas” a las que se les despega la suela y listo, sino de algo mucho más grave: en un accidente el casco podría partirse.
Al consultar por precios de cascos en locales especializados podrás llegar a quejarte por el precio, pero la realidad es que lo que está en juego es tu vida. Además, andá olvidándote ese pensamiento de que “a mí no me va a pasar” porque te puede suceder y con consecuencias irreversibles: un cuerpo humano es frágil, y a más de 30 km/h su peso multiplicado por el impacto causa fracturas, pero si el golpe es en la cabeza podés morir o quedar postrado con severas lesiones motrices y cognitivas.
Tipos de cascos
Vamos por partes. Existen distintos tipos de cascos, que en algunos casos tienen usos muy particulares y en otros se pueden adaptar mejor a tus necesidades, ya sea si te movés en la ciudad o hacés viajes largos. Veamos uno por uno:
- Jet. Si bien su construcción es mejor y en teoría más segura con respecto a los "quitamultas", vas con la cara descubierta, por lo que al sufrir un accidente incluso a 20 km/h podés terminar con marcas. No lo recomendamos.
- Modulares. Posiblemente sean la mejor opción urbana, ya que podés levantar toda la parte delantera si necesitás aire o hablar y bajarlo cuando para ir protegido. Mucho se habla de si el mecanismo de la bisagra puede ceder en un accidente, y la realidad es que podría generar problemas si el golpe es fuerte, aunque acá también entra en juego la calidad del casco.
- Integrales. Sin dudas son la mejor opción, ya que tu cabeza está adentro de una estructura rígida que absorberá un impacto fuerte proveniente desde cualquier ángulo.
- Off Road y Trail. Son parecidos pero no iguales. Los primeros no tienen visor, se usan con lentes y están destinados a la competición, no para la calle. Los segundos sí cuentan con visor, son más cómodos y presentan protecciones superiores contra el sol. Son muy recomendables para los viajes largos pero no para la ciudad.
¿Cuál necesitás?
Olvidate de los Jet, nunca tienen que ser una opción. Nos centramos en los integrales, modulares y trail, siendo los dos primeros los mejores para andar en ciudad. Por otro lado, en el presente hay mucha variedad de cascos gracias a que los comercios especializados cuentan con varios modelos que varían de precio. Otros tips:
- Ver bien el peso del casco. Es importante si tenemos en cuenta que si te comprás uno que te resulta pesado después de un tiempo vas a padecerlo.
- Verificar bien el talle, ya que en cuanto a accesorios de motos cada marca es un mundo y los tamaños pueden ser muy distintos.
- Revisá que al ponértelo no haga "juego", lo que significaría que está muy flojo y que en un impacto se puede salir.
- Debe quedarte justo pero sin que sientas que te saca los ojos, porque si hace mucha presión con el tiempo te generará dolor de cabeza. Tiene que encajar como un guante, que se amolde lo más posible a tu cráneo y se mantenga fijo.
- Para ciudad, un integral o modular de bajo peso con buena ventilación son las mejores opciones. También para viajes largos, aunque en este caso te recomendamos que tengan algún apéndice tipo alerón en la parte trasera, lo que evitará que tu cabeza se vaya moviendo con el aire.
- Fijate que esté homologado. Para eso debe incluir una calcomanía con la norma IRAM Nº 3621 y que presente el número CHAS (Certificado de Homologación de Autoparte de Seguridad).
