El mercado de los restomod está más fuerte que nunca, con cada vez más creaciones impresionantes que generan muy buenos resultados, y por eso muchos se atrevieron a desarrollar uno, ya que si queda bien, puede significar un negocio millonario.
Un claro ejemplo de negocio millonario es el proyecto que están presentando Graham Rahal Performance y los especialistas en restauración Lynx Motors, que se asociaron para producir 27 ejemplares de su nueva creación, llamada "Lynx GT1".
Este proyecto con nombre de vehículo de Grand Theft Auto se trata de la versión homologada para la calle del Matech GT1 de carreras, un Ford GT 2005 preparado por Matech GT Racing que compitió en las 24 Horas de Le Mans de 2010.
Rahal y Lynx compraron los últimos chasis originales del Ford GT y los planos de la carrocería del GT1 de Matech, y los unieron para crear 27 hermosos ejemplares que llevan a la calle toda la deportividad del GT de carreras en dos versiones:
- "Eau Rouge", con colores rojo, blanco y azul
- "Gulf", con los colores típicos de la firma (azul y naranja).
El Lynx GT1 incluye:
- kit de carrocería ensanchada inspirado en los autos de carreras
- llantas de bronce personalizadas
- alerón de gran tamaño
- muchos paneles con fibra de carbono expuesta.
Para el interior, también se ofrecerán dos opciones: una pensada para la pista, y otra más lujosa, que contará con tapizados de cuero, relojes analógicos y algunos elementos más de confort. Entre los demás detalles, el Lynx GT1 cuenta con luces LED, jaula antivuelco y pantallas.
Mecánicamente, el Lynx GT1 está impulsado por un V8 biturbo de origen Ford de más de 1.200 CV, asociado a una caja manual "Ricardo" de seis velocidades, que envía la potencia al eje trasero.
Por otro lado, se podrá elegir como opción el bloque "Roush RY45", es decir, un V8 biturbo de 1.500 CV, pero será exclusivo para la versión de pista.
Obviamente, todo lo bueno y lindo tiene su precio, y el de este "GT1 street legal" no es la excepción. De base, el Lynx GT1 cuesta 1,7 millones de dólares, y a partir de eso hay que sumar todos los opcionales, mejoras mecánicas y aerodinámicas; pero no podés negar que los vale.
Test Drive
