Nissan presentó oficialmente la tercera generación del LEAF, un modelo clave en la electrificación global de la marca, con casi 700.000 unidades vendidas desde 2010.
El nuevo LEAF llega con cambios radicales, y no solo apunta a quienes ya tienen modelos eléctricos, sino también a quienes vienen de vehículos de combustión, especialmente gracias a la nueva silueta a la moda, mayor autonomía, carga más rápida y más tecnología.
El Nissan LEAF ahora es un crossover
Montado sobre la plataforma CMF-EV, el nuevo Nissan LEAF deja atrás la configuración de sus dos generaciones anteriores y pasa de ser un hatchback a un crossover estilizado de formas aerodinámicas (0,25 cx en Europa y 0,26 cx en EE.UU), especialmente gracias a soluciones como las manijas de puerta escondidas, las líneas redondeadas, el spoiler en la parte trasera, y más.
En materia de dimensiones, el nuevo Nissan LEAF tiene una curiosidad, ya que es más chico y bajo que el anterior:
- 4.405 mm de largo (75 mm menos)
- 2.690 mm entre ejes (10 mm menos)
- 1.557 mm de alto (10 mm menos)
- 134 mm de despeje (15 mm menos)
Por otro lado, el nuevo LEAF sigue el rumbo estético actual de la marca, incluyendo las luces delanteras en forma de "L", interconectadas por apliques negros, el nuevo logo, y más elementos, como las llantas de 19", la carrocería bitono, y más. Además, al tratarse de un SUV/crossover, cuenta con los característicos protectores de bajos en plástico negro, que le dan una imagen más "aventurera".
En la parte trasera, llama la atención el gran aplique negro con la inscripción "Nissan" y las luces LED, que en el portón tienen gráficas horizontales y en los extremos son verticales. Más abajo, el paragolpes es negro y allí está la luz de marcha atrás.
Nuevo Nissan LEAF: interior
En el habitáculo, ofrece piso plano y una nueva disposición con volante de dos radios, algunos botones físicos y hápticos, y el torpedo dividido en diferentes niveles, con iluminación ambiental que recorre a lo ancho el interior. Algo que llama la atención son los colores de tapizados, no solo por los tonos "crema" o blanco, sino también por los azules/violetas en el volante, el torpedo, los apoyabrazos y los asientos, que le dan un toque distintivo.
En cuanto al equipamiento, hay dos pantallas de hasta 14,3 pulgadas, sistema de sonido BOSE con parlantes en apoyacabezas y techo panorámico con tecnología PDLC, que regula cuánta luz podes dejar entrar con solo apretar un botón. Algunas versiones también cuentan con tomas de 120V para aventuras al aire libre y función Vehicle-to-Load (V2L).
Nuevo Nissan LEAF: tren motriz
Si bien comparte plataforma con su hermano mayor, el Ariya, el nuevo Nissan LEAF se ofrece con un único motor eléctrico delantero, que la marca afirma que es 75% más silencioso y 10% más chico, y puede haber dos opciones de potencia y batería:
- 176 CV y 345 Nm - batería de 52 kWh
- 218 CV y 355 Nm - batería de 75 kWh.
Si bien la marca no afirma la autonomía de la variante de batería más chica, la declarada para la opción más grande y potente es de hasta 488 km. Con respecto a las cargas, la marca afirma que soporta carga rápida, permitiendo recuperar aproximadamente 250 km en 14 minutos. Además, incluye puerto NACS para usar cargadores Tesla.
El nuevo Nissan LEAF será ensamblado en Japón y Reino Unido, y desde este último se importaba a Argentina. Por ahora, no sabemos si veremos este nuevo LEAF en nuestro país, pero si tenemos en cuenta que ambas generaciones anteriores se vendieron en Argentina, podría ser una buena opción para ampliar la estrategia electrificada y continuar un nombre reconocido. De momento, a calmar la ansiedad.
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Test Drive Nissan LEAF
