Ocho meses después de develar a la nueva coupé Amalfi, Ferrari presenta la versión descapotable y reemplazante del Roma Spider, que mantiene viva la larga tradición de convertibles de la marca.
El Amalfi Spider comparte la base y la mecánica con el coupé, incluyendo el motor V8 biturbo, pero estrena un nuevo techo escamoteable de 220 mm de grosor, que se despliega en 13,5 segundos, y que se puede activar a velocidades de hasta 60 km/h, lo que le permite ajustarlo sin problemas mientras se recorre la ciudad.
Si el Roma Spider se encargó de traer de regreso los techos de lona tras una etapa de techos rígidos en Ferrari, el Amalfi Spider refuerza esta estrategia, pero estrenando un nuevo tipo de lona que se puede escoger en cuatro colores y en dos tipos de material, que según Ferrari proporciona un nivel de aislamiento acústico semejante a un techo duro gracias a la composición de la tela y a su luneta trasera.
La adición de esta estructura y los refuerzos para reemplazar la perdida estructuralde un techo rígido suman 86 kilos de peso, por lo que el peso del Amalfi Spider llega a 1.556 kilos.
Para incrementar los niveles de confort, Ferrari ha instalado unos deflectores de aire detrás de los asientos traseros que evitan la recirculación del aire por el interior de la cabina, y que también contribuyen a reducir el ruido.
En cuanto al estilo, el modelo de 4,66 metros de largo, 1,97 metros de ancho, 1,30 metros de alto y 2,67 metros entre ejes fue diseñado por el Ferrari Design Estudio encabezado por Flavio Manzoni, uniendo el diseño actual de la marca con la experiencia en los deportivos clásicos.
Las llantas son de 20 pulgadas en ambos ejes con neumáticos específicos desarrolladas junto a Pirelli, Goodyear y Bridgestone en medidas 245/35 adelante y 285/35 atrás .
El interior mantiene el diseño de pantallas, con un cuadro de instrumentos digital de 15,6 pulgadas, una multimedia de 10,25 pulgadas más una tercera pantalla para el pasajero de 8,8 pulgadas.
El tren motriz se compone por un
- V8 biturbo de 3.9 litros
- 640 caballos 7.500 rpm
- 760 Nm de torque
Al igual que en la coupé, hay una mejora en la gestión del turbo y se utiliza la misma electrónica de modelos como los 296 GTB, Purosangue y 12Cilindri. La caja de cambios es de doble embrague y tiene ocho velocidades, que es la misma del SF90 Stradale.
El Ferrari Amalfi Spider declara:
- 320 km/h de velocidad punta
- 0 a 100 km/h en 3,3 segundos
- 0-200 km/h en 9,4 segundos.
Ferrari indica que el modelo emite un sonido armonioso gracias a la forma de los múltiples, de igual longitud al árbol de levas, además de un catalizador de matriz cerámica impregnado con rodio, platino y paladio situado en el sistema de escape.
