En su reconversión para mercados emergentes como una marca de bajo precio, Citroën ya lanzó el nuevo C3, y mostró a su hermano SUV de siete asientos, el próximo C3 Aircross, pero aún le queda en el tintero un sedán, que no sería puramente sedán…
Creado sobre la plataforma CMP, misma que usa el Peugeot 208 hecho en Argentina e innumerables modelos de lo que fue PSA (hoy parte de Stellantis) el tercer modelo del proyecto C-Cubed debería de aportar más baúl que el C3 hatchback, pero haciendo foco en el formato de moda, el fastback-aventurero.
C3 FastLounge o C3 X: Receta anti Nivus
Citroën C4 X, un anticipo europeo de la "idea" detrás del C3 X o FastLounge
VW fue de las primeras hacer uno de estos híbridos en la región con el Nivus, que usa el corazón o parte central del Polo, pero suma un voladizo trasero más largo que permite dos cosas:
- Baúl con mayor capacidad
- Estilo Fastback (portón inclinado y alargado)
FIAT hizo algo similar con el Fastback, pero en su caso con un voladizo más largo, por eso, es esperable que lo de Citroën apunte más al producto de Volkswagen pero con precios más accesibles, y de paso no cree “lucha interna” dentro de Stellantis.
En esta proyección publicada en Worldscoop podemos ver que el C3 X o FastLounge (me gusta más el segundo nombre) podmeos ver todos los ingredientes combinados:
- Imaginería offroad (protectores, etc.)
- Carrocería alta
- Capot plano y frente vertical
- Portón trasero inclinado (fastback)
A diferencia de los crossovers de VW y FIAT (Fastback vs. Cronos) el modelo del doble chevron no necesitaría cambiar el frente, que ya fue concebido, junto con la carrocería, bajo los estándares estéticos del mundo aventurero.
Basado en la plataforma CMP se espera que el próximo C3 sedán-fastback-aventurero mantenga la distancia entre ejes del hatchback y también el motor 1.6L 16V VTi de 115 CV con opción de caja automática de sexta. Una opción de acceso sería el 1.3L 8V de 99 CV proveniente de FIAT, que también puede usar caja CVT.
¿Podría el nuevo C3 FastLounge ofrecer el 1.0 Turbo de 120 CV y 200 Nm? Sería ideal, pero quizás pondría al Citroën a pelear contra el Pulse.
¿Te parece que sería interesante un anti Nivus de Citroën, pero con precios mucho más competitivos? Compartí tus argumentos en los comentarios.
FIAT Fastback: primer contacto
Test Citroën C3 1.2L
Test Drive
