En junio de 2024, Ford inauguró la renovación de la Planta de Motores de la fábrica de Pacheco, en la que habían anunciado que en principio fabricarían dos motores: el Lion 3.0 V6 (que comenzó en ese entonces) y el Panther 2.0 monoturbo, que acaba de iniciar su producción.
La renovación de la Planta de Motores fue parte de la inversión de 660 millones de dólares para adaptar la Fábrica de Pacheco para la nueva generación de la Ranger, y de ese monto, 80 millones fueron destinados a este espacio.
Según afirma la marca, “la Planta de Motores sigue el concepto de Manufactura 4.0, con un alto nivel de tecnología, automatización, conectividad y sustentabilidad”. Además, se utilizan la digitalización y el control inteligente de procesos, “garantizando la máxima calidad y eficiencia en la producción”.
Por ahora, la marca no anunció si el tercer motor que impulsa a la Ranger (Panther 2.0 biturbo) se producirá en Argentina, por lo que seguirá siendo importado hasta nuevo aviso.
Recordemos que, si bien podés ver las versiones, equipamientos, fichas técnicas y más en el Catálogo de Autocosmos, las opciones mecánicas de la nueva generación de la Ranger son las siguientes:
- 2.0 L turbodiésel de 170 CV y 405 Nm
- 2.0 L biturbo diésel de 210 CV y 500 Nm
- V6 3.0 L turbodiésel de 250 CV y 600 Nm
En Autocosmos, pudimos probar los tres impulsores: el primero en la Ranger Black, el segundo en la Ranger Limited 2.0 biturbo, y el V6 en la Ranger Limited+, y podés encontrar las tres pruebas en nuestro Canal de Youtube: @autocosmos-ar.
En 2024, la Ranger logró posicionarse como la segunda pick-up más vendida de Argentina y Sudamérica, y gracias al aumento en las ventas y la demanda, la marca aumentará la producción a 70.000 unidades anuales en 2025 (un 15% más que 2024).
Test Drive Ford Ranger Black 2.0 monoturbo manual
Test Drive
